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15万级家轿标杆之争 全新卡罗拉VS新轩逸 丰田竟然碾压式胜
2019-11-11 15:14:10   来源:匿名   热度:1727   作者:佚名   阅读(4963次)
 

随着人们生活水平的提高,15万辆以内的轿车也成为中国最具竞争力的市场。说到这个价格范围内的车型,新款花冠和grand escape也必须说是存在的。由于省油和省心的特点,这两辆车的粉丝最多。在适当的时候,两辆车都被替换了。我们还对两辆车进行了一系列详细的比较,但是结果令我们吃惊。~

外观/内部对比:

两辆汽车之间的对比仍是从外面看的。两辆车都采用了该家族的最新设计语言,比以前更少油腻,更年轻/更时髦。新款花冠的总尺寸为4635×1780×1455毫米,轴距为2700毫米(运动版高-20毫米);轩逸的总尺寸分别为4641×1815×1450毫米和轴距2712毫米。外观设计因人而异,体型也不那么优雅更好。

到了车上,两辆车也进行了全面升级,比以前年轻多了。虽然轩逸平底方向盘可以带来一些运动的味道,但仍然有很多槽。例如,即使是顶置车型多功能方向盘的右侧(如上所示)也是裸露的,8英寸中央控制屏幕界面功能相对简单,几乎是2020。为什么新车仍然不支持卡普雷和卡里夫?如果我没记错的话,2019年的经典车型有一个版本支持这一功能。为什么变化倒退了?

新花冠在室内装饰上更加协调。由12.1英寸中央控制大屏幕出发,整体的技术感比玄易强得多(如果你喜欢小屏幕,有9英寸的选择)。简单的室内装饰设计也更符合当代年轻人的审美需求。

至于上述carplay和carlife,除了最低版本,几乎所有型号都配备了它们。此外,整个系统的标准pm2.5空气净化系统比宣姨更适合年轻用户的使用需求。

空间/配置比较:

在空间方面,由于轴距的影响,宽敞的后排座椅更加丰富。虽然座椅填充物也很软,但是两侧座椅的头枕不支持提升功能。许多有经验的同事甚至觉得它的整体乘坐舒适性不如上一代,后排座椅仍然不支持倾斜功能。

新款花冠前排座椅比以前有更强的骑行体验,对头部、腰部和两侧肩部的支撑效果更好。主驾驶座椅的10个电动调节功能还可以帮助驾驶员找到适合自己驾驶的更好的坐姿,减少长期驾驶造成的疲劳。

至于新花冠的后部空间,虽然参数不太突出,但整体仍在足够的范围内。就后部中间平台的高度而言,由于tnga结构,它甚至感觉更低。后空调在空调下方配有一个双usb接口,这比全新的空无一物的优雅对当代年轻用户更友好。

如果两辆车在空间和乘坐舒适性方面的差距不太大,那么这种配置就是两辆车开始打开明显差距的地方。我相信经常收看我们节目的观众也会知道,新款卡罗拉是丰田智能安全系统(tss 2.0)的标配,它可以实现五大功能,包括预碰撞控制、全速范围雷达巡航、车道偏离辅助、车道跟踪辅助、自动远光灯,具有l2级自动驾驶核心功能,最小车型还配有8个气囊(包括膝部气囊和乘客座垫气囊)、自动停车等配置。

然而,就优雅而言,你很难想象上面提到的许多配置实际上根本不存在,即使是在顶级型号上。

然而,更高级别的配置,如平行线帮助、车道偏离警告和自动空调,仅适用于一线车辆。如果你购买低端汽车,你将只剩下双气囊和鼓式制动器,雷达/视频系统没有这样的配置。对于拥有10万辆以上车辆的甲级车辆来说,这确实有点太寒酸了。

动力/驾驶体验对比:

电力系统一直是比较过程中不可避免的话题。新款轩逸采用旧的1.6升自吸式无级变速器的动力总成,最大马力为139ps,最大扭矩为169牛米。这种动力总成没有无功功率,驾驶起来也不好玩。

新款花冠仍然提供燃油和双引擎版本。燃油版采用1.2t无级变速器动力系,最大马力为116ps,最大扭矩为185牛米。双发动机版采用1.8升阿特金森e-无级变速器的动力组合,最大马力为122ps,每100公里的燃油总消耗量仅为4.0升。

虽然这两个数据之间似乎没有什么区别,但新的花冠更有活力,尤其是双引擎版本,这一点更为突出。在油门调整方面,看过我们之前对玄一的评价的朋友们也记得,玄一是那种踩上去有点软的车,而新款卡罗拉在油门调整方面有很大的线性度,开车时会感觉更像。

此外,还有玄一脚刹车的设计,现在真的很少见了。对于刚开始接触汽车的人或老宣一的用户来说,要适应它真的需要很长时间。

在新款花冠上,电子手刹要可靠得多。它不仅操作简单,节省空间,而且看起来更先进,更像是这个时代的a级轿车。

不仅如此,由于新玄一采用后扭力梁悬挂系统,与采用双叉骨式后独立悬挂的新花冠相比,通过井盖、减速带或一些凹坑时,弹跳感更强,乘坐舒适性降低。

在噪音控制方面,新花冠的整体性能也应该更好。因此,我们还特别检查了一些汽车拆卸数据,发现新款卡罗拉需要在底盘减震器、底盘盖板和驾驶舱隔音材料上使用较低成本的材料。

安全性比较:

当然,除了空间、动力、舒适性等方面的性能要求外,安全方面也是家用车辆必须到位的地方。

在全新的花冠上,大量使用了超高强度钢和热冲压成型技术,整车扭转刚度比以前提高了60%。全新的多通道前端结构可以大大吸收正面碰撞的冲击力,分散碰撞能量,更有效地防止乘客舱变形。然而,在优雅方面,这方面确实更糟糕。让我们看看下面的一些关键碰撞位置保护比较:

头部碰撞是防撞梁的第一个冲击,新花冠上主梁厚度为4毫米,下主梁厚度为1.18毫米,宣姨上下主梁厚度为1.1毫米,新花冠上防撞主梁由铝合金材料制成,下防撞主梁由钢材料制成,不仅成本较高,整体防撞效果比新宣姨更强,使用铝合金后重量更轻也可以避免头部对驾驶控制的太重冲击。

此外,从汽车前吸能盒的设计来看,新款花冠吸能盒的尺寸为170× 103毫米,轩逸吸能盒的尺寸为56×97毫米。据粗略计算,全新花冠的吸能盒体积已经达到了大设计的三倍以上。万一发生事故,它可以吸收更多的能量,更有效地保护车身。

就车底纵梁使用的材料而言,新的花冠纵梁的宽度为2厘米,长度从前部延伸至c柱,而新的大纵梁的宽度为1.2厘米,仅延伸至a柱下方。至于侧边B柱,卡洛拉使用3层6mm钢板,而宣一只使用2层3mm钢板。当B柱受到撞击或车辆滚动时,更坚固的B柱无疑将更好地保护车辆中乘客的安全,并降低车辆滚动时变形的风险。

总结:

据估计,对于选择谁的问题,每个人都有自己的答案。虽然新宣一全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新全新-安全/配置确实薄弱。即使添加了一些新的好配置,它们也只会出现在顶级模型上,这并没有给我们带来多少诚意。

新款花冠和轩逸在骑行空间上基本相同,但在驾驶舒适性、动力和油耗方面的表现确实更加突出。加上简单时尚的设计,也更符合当代年轻用户的家居使用需求。当然,最重要的是安全。使用tnga平台后,更低成本的车身材料和更全面的主动安全配置也让我们对驾驶它更有信心。因此,相比之下,新款花冠自然成为我们推荐购买的车型。

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